top of page

Sähköpyörägolfari, osa 3: Sähköpyörällä golfkentälle - mitä väliä? (Honour-Golf 3/2019)

Esa Hukkanen

Tänä kesänä tarkoituksenani on kokeilla, pystyykö sähköpyörällä korvaamaan auton liikuttaessa kodin ja golfkentän väliä – ja tietty muitakin matkoja ja reittejä. Haluan korvata auton sähköpyörällä ympäristösyistä, mutta minkälainen vaikutus ympäristölle on sillä, että golfkentälle siirrytään satulalla istuen autonistuimen sijaan?


Eihän se pelkkää ekoa, luomua ja vegeä voi olla, eihän?


No ei. Sähköpyörässä on esimerkiksi akku, joka ei yleisesti ajateltuna ole valmistukseltaan ympäristön kannalta kevyimmästä päästä. Ja itse pyörän runko, renkaat ja muut osat pitää valmistaa, ja valmistaminen tapahtuu mitä todennäköisimmin tehtaassa, joka käyttää energianlähteenään mahdollisesti fossiilisia polttoaineita ja tuottaa valmistuksen sivutuotteena kaikenlaista jätettä. Lisäksi pyöräilijä tarvitsee autoilijaa enemmän säänkestäviä vaatteita, joiden valmistus, kuljetus ja muut niihin liittyvät toimenpiteet myös kuormittavat ympäristöä.

Artikkeli on julkaistu Honour-Golf-lehden numerossa 3/2019. (Kuvakaappaus.)

Kuten ehkä jo huomasit, tämä ei ole tieteellinen artikkeli – sanottakoon se tässä välissä. Sen sijaan tämä on yhden ihmisen yritys pohtia, mitä erilaisia vaikutuksia sähköpyöräilyllä voi olla ympäristön kannalta, joten palataan aiheeseen.


Jos omistat rakkaan ja mahdollisesti jopa hyväkuntoisen polkupyörän, josta et haluaisi luopua, voit harkita pyöräsi muuttamista sähköpyöräksi. Tämä lienee ympäristön kannalta kevyin ratkaisu, koska uusia osia joudutaan tässä tapauksessa valmistamaan mahdollisimman vähän: runko ja renkaat tarvikkeineen ovat jo olemassa. Oman pyöränsä pystyy muuttamaan sähköfillariksi jopa alle tonnilla.


Joidenkin laskelmien mukaan sähköpyörä on matkustustapana jopa kuusi kertaa energiatehokkaampi kuin esimerkiksi raideliikenne. Tämä on hurja luku!


Vielä hurjempi luku on miljoona. Niin monta autoa vähemmän tarvittaisiin erään arvion mukaan, jos kaikki yhdysvaltalaiset, jotka asuvat alle kahdeksan kilometrin (eli viiden mailin) päässä töistään, vaihtaisivat autonsa sähköpyörään.


Tosin Yhdysvalloissa on yli 120 miljoonaa autoa, joten tämä on pisara meressä. Mutta niistähän meri muodostuu – pisaroista.


Sähköpyöräilyä Kiinassa


Miten Kiina tähän liittyy? No, siellä valmistetaan iso osa maailman sähköpyöristä ja siellä myös käytetään niitä todella paljon. Ja on käytetty jo pitkään. Tarkastellaan siis sähköpyöräilyä kiinalaisittain.


Sähköpyörä kuulostaa tosiaan ympäristöystävälliseltä valinnalta, mutta sillä ei yksiselitteisesti ole vain positiivista vaikutusta. Vuonna 2008 (eli yli 10 vuotta sitten) julkaistu artikkeli pohti sähköpyöräilyn vaikutuksia Kiinassa. Negatiivisiksi tekijöiksi nostettiin niiden vaarallisuus, lisääntyvät ruuhkat ja epäsuora saastuttaminen esimerkiksi akkujen valmistamisen yhteydessä. Jotkin kiinalaiskaupungit – kuten Peking – jopa kielsivät sähköpyöräilyn.


Artikkelin kirjoittaja kertoi tutkimuksestaan kiinalaisten matkustustavoista. Yleisesti paljon polkupyöräilevät kiinalaiset olivat siirtyneet fillareista yksityisautojen käyttöön, koska he olivat tottuneet lyhyillä matkoillaan henkilökohtaisiin liikkumisvälineisiin julkisen liikenteen sijaan. Välimatkat pidentyivät kaupungeissa eikä julkinen liikenne pystynyt tarjoamaan kattavia palveluita huonosti rakentuneissa kaupungeissa.


Sähköpyörä kulkee artikkelin mukaan noin 35 prosenttia tavallista polkupyörää nopeammin ja mahdollistaa ihmisille pääsyn 20 minuutin sisällä kotoa useampiin työpaikkoihin. Reilun puolen tunnin bussimatkaan verrattuna sähköpyöräilijä pääsee samassa ajassa jopa kuusi kertaa useampaan töitä tarjoavaan paikkaan. Aika paljon enemmän työllistymismahdollisuuksia!


Jos sähköpyörällä korvataan auto, ovat ympäristövaikutukset positiivisia, mutta edelleen taitaa olla niin, että sähköpyörään siirrytään useammin tavallisesta polkupyörästä tai julkisesta liikenteestä, jolloin ympäristövaikutukset eivät välttämättä ole kovin myönteisiä. Saavutetuista eduista – tässä tapauksessa omasta autosta – on tunnetusti vaikeaa luopua, mutta uusia hienoja laitteita on kiva ostaa varsinkin, jos niillä voi helpottaa arkea.


Matka golfkentälle – auto vastaan sähköpyörä


Tässä projektissa tarkoitukseni on korvata golfkentälle liikuttaessa auto sähköpolkupyörällä. Jos kuljen vuoden aikana golfkentälle sähköpyörällä 100 kertaa, joka on jokseenkin suurin mahdollinen saavutettavissa oleva määrä, käytän akun lataamiseen karkeasti 40 000-50 000 wattituntia sähköä. Tämä vastaa suunnilleen viittä saunomiskertaa sähkösaunassa. Melko mitätön sähkönkulutus.


Entä taloudelliset vaikutukset? Jos kuljen työmatkan 100 päivänä sähköpyörällä auton sijaan, säästän polttoainekustannuksissa noin 300 euroa. Samalla matkalla akun lataaminen maksaa noin kuusi euroa. Jos pystyisin luopumaan autosta kokonaan, säästöä tulisi myös vakuutuksissa, huolloissa ja muissa ylläpitomaksuissa, jotka ovat sähköpyörän kohdalla autoa pienempiä.


Tosin Euroopan komissio on ehdottanut, että sähköpyöriin sovellettaisiin voimassaolevaa liikennevakuutusdirektiiviä, mutta ainakaan toistaiseksi Suomessa ei tarvitse vakuuttaa erikseen sähköpyöriä, joiden moottori ei tehosta vauhtia yli 25 km/h nopeuksissa.


Sähköpyörissä voi olla erilaisia akkuja, kuten painavin, halvin ja ympäristölle haitallisin lyijyakku, nikkelimetallihybridiakku (NiMH) tai jokin erilaisista litiumakuista, joiden negatiivinen vaikutus ympäristöön on lähes olematon. Sähköpyörää valittaessa kannattaakin välttää varsinkin lyijyakkuja, jotka saattavat kierrätettynäkin päästää luontoon ihmisille haitallista lyijyä. Valitsemassani mallissa on litiumakku.


Kun verrataan golfkentälle liikkumisessa autoa sähköpyörään, auto vie voiton monessa asiassa, kuten ajankäytössä. Autolla matkani golfkentälle kestää 15 minuuttia ja sähköpyörällä hyvänä päivänä ehkä 45 minuuttia. Jos kuljen tämän matkan vuoden aikana 100 kertaa kahteen suuntaan, käytän matkustamiseen vuodessa 100 tuntia enemmän aikaa. Kuulostaapa paljolta!


Mistä tämä aika on pois? Kotitöistä, perheen parissa vietetystä ajasta, harrastuksista? Ehkä jonkin verran. Jos nämä kaikki matkat ovat työmatkoja, puolet ajasta kuluu aamulla. En aio mennä töihin myöhemmin, joten joudun lähtemään aamulla kotoa aikaisemmin, eli käytännössä heräämään aikaisemmin. Tämä tarkoittaa sitä, että joudun menemään illalla nukkumaan aikaisemmin. Menetän ilta-ajastani ehkä puolisen tuntia.


Tämä aika on pois käytännössä television katsomisesta. Eikä se ole varsinaisesti mikään menetys – paitsi jos Tottenhamilla on iltapeli, mutta siinäkin tapauksessa karsin terveyttäni uhaten unen määrästä.


Puolet ”menetetystä” ajasta on siis pois illan TV:n katsomisesta – voi harmi! Kotimatka sen sijaan on toinen juttu. Tulen töistä kotiin keskimäärin puoli tuntia myöhemmin ja mahdollisesti väsyneempänä. Toisaalta yleiskuntoni todennäköisesti paranee, enkä väsy yhtä helposti, joten saatan tulla kotiin jopa energisempänä – kotimatka töistä kun sattuu vieläpä olemaan lähinnä alamäkeä. Jos näin käy, on kotona vietetty aika tehokkaampaa, vaikka sitä on vähemmän. Sohvalla möllöttävä aviomies tai isä ei yleensä ole kovin hyödyllinen. Kesä näyttää, miten tässä käy.


Pitää myös huomata, että tämä liikkumiseen käytetty ylimääräinen aika ei ole pelkästään ”menetettyä”. Saan enemmän hyötyliikuntaa ja voin vähentää joitain muita liikuntamuotoja, jolloin niistä vapautuu aikaa muuhun tekemiseen. Saan enemmän aikaa äänikirjojen kuunteluun, eli oppimiseen ja kehittymiseen. Saan aikaa olla ulkona ihailemassa luontoa ja hengittämässä raikasta ilmaa. Saan aamuisin enemmän aikaa valmistautua tulevaan työpäivään, enkä varmasti saavu töihin väsyneenä.


Pyörällä pelaamaan


Golfkentälle pelaamaan mentäessä haasteita ilmestyy lisää. Pelaamaan mennessä tarvitsen muutaman perusasian mukaani: mailat ja pelikaverit. En mielelläni pelaa ilman näitä eikä kumpikaan näistä kulje kovin helpolla tarakalla ainakaan pitkiä matkoja. En itse asiassa aio edes yrittää.


Olemme aiemmin kulkeneet pelikavereideni kanssa kentälle mahdollisimman paljon kimppakyydillä autolla. Tähän on vaikeaa nähdä muutosta. Jos menen itse kentälle pyörällä ja kaverit tulevat autolla, on muutos aiempaan negatiivinen. Aiemmin tulimme kaikki samalla autolla ja nyt siihen tulisi päälle oma pyörämatkani. Tämäkin jää nähtäväksi, miten tämä käytännössä toteutuu. Olisihan se hienoa, jos alkaisimme kaikki kulkea kentälle pyörällä!


Entä välineet? Muutama vaihtoehto tulee mieleeni: golfbägin kuljettamiseen erityisesti rakennettu polkupyörän peräkärry, pyörän runkoon kiinnitettävä bägiteline, välinevuokraus ja omien välineiden säilyttäminen kotiklubilla. Omassa tapauksessani varmaankin säilytän välineitäni kotikentälläni, mutta vieraspelaaminen onkin sitten eri asia.

 

Projektista


Kirjoittaja on Hirsala Golfin palvelupäällikkö, joka huolestui vuoden 2018 ilmastoraportista ja innostui Meri-Teijo Golfin esimerkistä Hiilineutraali golfkenttä -hankkeessa. Kirjoittaja toivoo, että projekti onnistuu osoittamaan sähköpyöräilyn olevan varteenotettava vaihtoehto kohtuullisen matkan päässä golfkentältä (tai töistä) asuville.


Projektissa kumppanina toimii sähköavusteisten polkupyörien maahantuoja Electrobike, jonka myymälä löytyy Vantaan Tammistosta, minkä lisäksi Electrobiken maahantuomia pyöriä myydään useissa Dealer-myymälöissä ympäri maan. Electrobike on vuonna 2009 perustettu suomalainen yritys, joka tarjoaa maan kattavimman valikoiman laadukkaita sähköavusteisia polkupyöriä sekä niiden oheistarvikkeita ja huoltopalveluita asiantuntevalla otteella. Electrobike tuo maahan Husqvarnan, R Raymonin, Kreidlerin, E-Bike Manufakturin ja Boostbiken sähköavusteisia polkupyöriä. Tutustu yrityksen palveluihin osoitteessa www.electrobike.fi.


Comentários


bottom of page